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Lo del millón de euros que - dicen - llegan a ganar algunos controladores aéreos es la guinda del pastel que cocina el ministro de Fomento, José Blanco. Con ese fajo de billetes arrojado a la cara de los españoles queda inaugurado el camino a la división y privatización de AENA, objetivo final de la cosa mediática. Los controladores niegan la mayor (dividiéndola por cuatro) y además señalan que su sueldo se engorda, precisamente, por la falta de nuevas incorporaciones a la profesión y las  miles de horas extras no programadas y a precio de oro (1.500 euros la noche) que AENA les pide en urgentes e interminables riadas de SMS a sus móviles. 

Del mismo modo, y justo ahora, se publican por primera vez las cuentas de los aeropuertos, para decirnos que en 2009 sólo hubo nueve rentables de los 48 en funcionamiento, dejando caer de paso la idea de lo absurdo que supone tener un aeropuerto por provincia. 



Los controladores niegan la mayor (dividiéndola por cuatro) y además señalan que su sueldo se engorda, precisamente, por la falta de nuevas incorporaciones a la profesión y las  miles de horas extras no programadas y a precio de oro (1.500 euros la noche) que AENA les pide en urgentes e interminables riadas de SMS a sus móviles. 

Del mismo modo, y justo ahora, se publican por primera vez las cuentas de los aeropuertos, para decirnos que en 2009 sólo hubo nueve rentables de los 48 en funcionamiento, dejando caer de paso la idea de lo absurdo que supone tener un aeropuerto por provincia. 



 

La cosa tiene visos de finalizar con la indignación generalizada de la población y la idea de que es urgente hacer algo rápido, como el traspaso de competencias a las taifas autonómicas y la separación de Aeropuertos de Navegación Aérea. En el horizonte, el cierre de los deficitarios y la privatización de los que dan dinero, con el consiguiente ajuste de las plantillas y de las prestaciones que puedan ofrecer a partir de entonces. 

P

 

ero lo más fuerte es lo de los sueldos. Porque la privatización recortaría seguramente plazas, derechos y salarios en muchos niveles laborales (transporte, facturación, atención al público, servicios…) pero si los controladores mantienen su condición de empleados públicos en Navegación Aérea, el del millón de euros se lo seguirá llevando crudo.

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